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O Ford EcoSport chegou ao mercado em 2003 como o primeiro SUV compacto da montadora e praticamente inaugurou esse segmento que, hoje em dia, é o que mais cresce no Brasil. Desde então, o modelo pioneiro teve grande sucesso de vendas e passou por diversas repaginadas, além de ganhar uma segunda geração, com design totalmente renovado.
No entanto, em 2021, com a decisão de encerrar suas atividades no Brasil, a Ford acabou tirando o EcoSport de linha. Com isso, neste artigo, vamos rever um pouco da história deste automóvel que ficou marcado no mercado e conhecer um pouco mais de perto suas versões em mais um Raio X CARUPI.
Índice
EcoSport chega ao mercado em 2003
EcoSport populariza o SUV no Brasil
EcoSport 2013: a segunda geração do Ford EcoSport
EcoSport 2015 e o câmbio Powershift
Ford encerra produção do EcoSport no Brasil
EcoSport usado e seminovo: compre o seu na CARUPI
EcoSport chega ao mercado em 2003
Em 2003, os holofotes do mercado automotivo nacional se voltaram para o primeiro SUV da Ford no Brasil: o EcoSport. O modelo foi lançado seguindo o design do Fiesta e inaugurou a categoria de SUV compacto no país. No ano de lançamento, a Ford emplacou 27 mil unidades do EcoSport - números, para época, muito chamativos.
O EcoSport chegou às concessionárias como um carro genuinamente nacional: o projeto nasceu dentro do setor de design da Ford brasileira a partir de pesquisas realizadas desde 1998, e foi desenvolvido com base em estudos realizados em cinco países diferentes. Aliás, falando em países diferentes, o EcoSport - nascido e criado no Brasil - viria a ganhar o mundo e ser comercializado em outros territórios futuramente, provando a qualidade e sucesso dos carros brasileiros.
O primeiro EcoSport tinha três opções de motor: o Zetec 1.0 e 1.6 e o Duratec 2.0, todos com tração 4x2 e câmbio manual de cinco marchas. Em 2004, o modelo ganhou uma nova versão 4x4 para motor 2.0, sendo o primeiro veículo com opção de tração nas quatro rodas produzido no Brasil.
EcoSport populariza o SUV no Brasil
Se hoje o brasileiro ama SUVs, a paixão por esse tipo de veículo começou com o EcoSport. Anteriormente ao lançamento do EcoSport, a categoria de SUVs no Brasil era dominada por veículos de luxo, como Mitsubishi Pajero e Daihatsu Terios. Sem concorrentes diretos, mas com outros automóveis na mesma faixa de preço, como Honda Fit e Citroën C3, o EcoSport popularizou os SUVs, ganhando destaque pela posição elevada de dirigir, seu espaço interno e o visual aventureiro.
Méritos da Ford, claro, que soube identificar antes de seus concorrentes uma demanda crescente por este tipo de veículo, e apostou em um modelo pioneiro que conquistou um segmento com grande potencial. Até as outras montadoras alcançarem a Ford, o EcoSport reinou sozinho durante um bom tempo em um nicho de mercado que ele próprio havia criado.
Desde que começou a ser produzido em Camaçari, na Bahia, o EcoSport passou por diversas atualizações, tendo duas gerações. A primeira grande novidade chegou em 2005, quando o modelo recebeu um motor flex 1.6, tornando-se o primeiro SUV a aceitar etanol ou gasolina no tanque de combustível.
Outras alterações foram vistas nos anos seguintes para o SUV compacto, as quais ainda faziam parte da primeira geração. Em 2006, a montadora lançou o EcoSport Freestyle, uma série focada em elementos visuais diferenciados que fez sucesso com o público e acabou entrando para a linha regular.
No ano de 2007, o motor 2.0 Duratec a gasolina ganhou câmbio automático de quatro marchas. Além disso, o Ford EcoSport passou por sua primeira reestilização, com novos para-choques, faróis, grade, lanternas e outros elementos. Internamente, sua cabine, painel, portas e outros instrumentos também foram redesenhados. A segunda mudança visual aconteceu em 2010, quando o modelo ganhou uma nova grade de três filetes, o nome do carro no capô e mudanças no sistema de som Sync.
Ecosport 2013: a segunda geração do Ford EcoSport
A segunda geração do EcoSport chegou ao mercado com a linha EcoSport 2013, quando o modelo foi apresentado no Brasil, na Índia e na China. O novo design presente no EcoSport 2013 foi inspirado no New Fiesta e ganhou itens de segurança inéditos no segmento, como controle de estabilidade e tração, bem como melhor acabamento e mais conectividade com o sistema Sync. Como opções de motorização do EcoSport 2013, surgiram os motores 1.6 Sigma flex e o 2.0 Duratec flex, com câmbio de cinco marchas.
Em termos de tamanho, o EcoSport 2013 tem 4,241 metros de comprimento, 1,734 metros de largura, 1,696 metros de altura e 2,521 metros de entre-eixos, além de 362 litros de capacidade no bagageiro.
EcoSport 2015 e o câmbio Powershift
Em 2014, a Ford realizou uma nova repaginação e lançou o EcoSport 2015, com as versões SE, FreeStyle e Titanium. A maior mudança nesse modelo foi a inclusão, nas versões com motor 2.0, da caixa de câmbio Powershift, uma transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas que viria a ficar muito famosa, mas por motivos indesejáveis: o Powershift apresentou diversos problemas - superaquecimento, trepidação, ruídos anormais e desgaste precoce - e precisou ser substituída nas próximas versões.
Outra novidade que chegou com o EcoSport 2015 foram as cores branco Vanilla, prata Dublin e vermelho Merlot, a única perolizada. Com isso, elas se juntaram às cores já existentes branco Ártico, preto Ebony, vermelho Arpoador, laranja Savana e prata Riviera.
EcoSport 2020
A Ford disse adeus ao problemático câmbio Powershift com o EcoSport 2020: o sistema foi trocado por uma caixa automática de seis marchas. O EcoSport 2020 também teve uma reestilização, com para-choques, faróis e grades renovados, uma cabine mais refinada, novos bancos, painel com revestimento macio ao toque, novo quadro de instrumentos, além de uma central multimídia com tela tátil de oito polegadas e ar-condicionado digital.
Essas alterações que chegaram ao EcoSport 2020 vieram junto com uma simplificação da linha EcoSport e de suas versões disponíveis: chegaram ao mercado apenas a versão Freestyle (com a troca de faróis com bloco elíptico e multimídia Sync por rodas com novo acabamento e teto pintado na cor preta) e a Titanium, que deixou de lado o motor 2.0 para receber um propulsor 1.5 e pneus do tipo run flat, abandonando o icônico estepe do porta-malas.
Ford encerra produção de Ecosport no Brasil
Em janeiro de 2021, a Ford anunciou o fechamento de suas três fábricas no Brasil, incluindo a de Camaçari, onde o EcoSport era fabricado. Os fatores que mais contribuíram para essa decisão foram o alto custo de produção, o câmbio desfavorável, o processo de reestruturação global da marca e a pandemia de Covid-19, que afetou drasticamente as vendas de carros novos no país.
Com isso, o SUV compacto da montadora saiu de linha e suas vendas seguiriam apenas até o fim dos estoques. Em abril de 2021, o Ford EcoSport, que estava disponível em sua versão SE 1.5, foi retirado do site da montadora.
Quanto custa um Ecosport?
Ainda que o EcoSport esteja oficialmente fora de linha, o SUV compacto continua sendo um modelo bastante procurado, especialmente por quem está em busca de SUVs seminovos. Existem opções para todos os bolsos: quem prefere investir em carros usados baratos pode se interessar pelos modelos mais antigos, da primeira geração do EcoSport, que podem ser encontrados por valores a partir de R$20 mil.
Já quem busca um Ford EcoSport mais recente, a partir da segunda geração, pode comprar um EcoSport 2013, por exemplo, a partir de R$40 mil, enquanto o EcoSport 2015 pode ser visto na faixa dos R$45 mil e o EcoSport 2020 começa na casa dos R$80 mil.
EcoSport usado e seminovo: compre o seu na CARUPI
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