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Embora hoje o Porsche Panamera seja um dos modelos mais vendidos da marca alemã no mundo, o início de sua história não foi nada fácil. O fato de a Porsche ser associada aos carros esportivos leves fez seus fãs mais puristas torcerem o nariz para um sedã de luxo de quatro portas como o Porsche Panamera, que era justamente o oposto dos clássicos Porsche 911.

Hoje, mais de dez anos após o seu lançamento, é possível afirmar que o Porsche Panamera conquistou o coração de muita gente. A combinação do desempenho de um carro esportivo com o luxo e a versatilidade de um sedã premium foi um sucesso acima do esperado e atualmente já são mais de 235 mil unidades rodando pelos quatro cantos do planeta.

Nesta edição do Raio X CARUPI vamos falar sobre este que é um dos modelos mais emblemáticos da marca alemã, justamente por flertar com um segmento de carros de luxo do qual a Porsche sempre cogitou fazer parte.  Com vocês, o Porsche Panamera: o sedã que não parece um sedã. 

Índice

Porsche Panamera verde estacionado em antigo galpão industrial
Porsche Panamera passou por vários protótipos antes de chegar ao mercado (Imagem: Porsche/divulgação)

Porsche Panamera: a origem

Embora o Porsche Panamera tenha surgido em meados de 2009, a ideia de criar um Porsche de quatro lugares vem de longa data. Na década de 50, os engenheiros da marca alemã desenvolveram um confortável modelo de quatro bancos baseado no clássico Porsche 356: o Type 530, que tinha distância alongada entre os eixos, rodas maiores e teto elevado na parte traseira.

Seguiram outros estudos utilizando um protótipo de quatro portas com base no Porsche 911 e, na década de 80, outro com versões alongadas do Porsche 928. Em 1988, uma nova tentativa foi realizada com o Type 989: um cupê de quatro portas que oferecia espaço para dois bancos na parte traseira e um motor V8 na dianteira. Inclusive, elementos de design do Type 989 mais tarde foram incorporados no Porsche 911 da geração 993. Mesmo assim, o 989 permaneceu apenas como protótipo e seu desenvolvimento foi descontinuado em 1992.

No início dos anos 2000, após várias análises, a Porsche desenvolveu um sedan quatro portas hatchback nada modesto. A ideia era que fosse um carro de luxo com um excepcional comportamento de condução, espaço generoso e aparência de um Porsche.

Surgiram então três protótipos: o ‘Mirage’, o ‘Meteor’ e o ‘Phantom’, que serviram como base para a criação do modelo a ser produzido, batizado como Porsche Panamera.

A definição dos nomes de carros sempre traz uma certa dose de curiosidade, e o nome do Porsche Panamera deriva da linha Porsche Carrera, variante clássica do 911 que teve enorme sucesso na Carrera Panamericana Race, uma das mais famosas corridas de estrada aberta do mundo. A competição foi realizada no México entre 1950 e 1954 e é considerada a mais perigosa de todas as corridas já realizadas no planeta.

Porsche Panamera 2009 preto trafegando em estrada litorânea
Porsche Panamera: em 2009, sedã de luxo surpreendeu fãs da marca (Imagem: Porsche/divulgação)

Em 2009, chega ao mercado o Porsche Panamera

A primeira apresentação do Porsche Panamera em público foi simplesmente espetacular. Em uma entrevista coletiva no 94º andar do World Financial Center, em Xangai, na China, o Porsche Panamera foi posicionado em pé no interior de um elevador de carga a 400 metros do solo com o auxílio de uma plataforma móvel.

Combinando amplamente esportividade e conforto, a primeira versão do Porsche Panamera chegou em 2009 estabelecendo novos parâmetros em sua categoria e repleta de inovações, em três versões diferentes: Porsche Panamera S, Panamera 4S e Panamera Turbo, todas equipadas com motores V8.

Pela primeira vez, um modelo de produção da categoria de luxo foi oferecido com um sistema de transmissão start-stop. A versão topo de linha, além de turbinada, apresentava suspensão pneumática com volume de ar adicional sob demanda e um defletor traseiro multidimensional ajustável e extensível.

A variação de potência oferecida pelo modelo ficou entre 250 e 550 cv, com propulsão a gasolina, diesel e híbrida. Inicialmente, na Europa, os motores V6 e V8 aspirados eram oferecidos com transmissão manual de seis marchas. Porém, a opção da transmissão PDK de dupla embreagem e sete velocidades acabou ganhando a preferência dos clientes.

Leia também: Carros de luxo: estilo e tecnologia sobre quatro rodas

Porsche Panamera laranja fazendo curva de circuito de corrida em alta velocidade
Porsche Panamera equilibra conforto e esportividade (Imagem: Porsche/divulgação)

Porsche Panamera: novo facelift e nova versão híbrida

Em sua primeira atualização de estilo, em 2013, o Porsche Panamera ganhou novos parachoques dianteiros e traseiros e um novo motor de 3.0 litros para o Panamera S, com duplo turbo compressor e um novo modelo E-Hybrid.

A versão híbrida plug-in do Panamera S contou com um motor elétrico de 97 cv e potência total do sistema de 421 cv, com velocidade máxima de 135 km/h em modo totalmente elétrico e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

A segunda geração do Porsche Panamera

Em 2016, a segunda geração do Porsche Panamera quebrou todos os paradigmas: além das versões do Gran Turismo com distância entre eixos normal e estendida, foi desenvolvida uma terceira variante com a mesma plataforma: o Sport Turismo. A partir de 2017, seu design e conceito de carroceria de vanguarda trouxeram mais versatilidade à categoria dos veículos de luxo.

Além do visual externo, o interior da segunda geração do Panamera foi remodelado.O  destaque vai para a central multimídia com tela tátil de 12 polegadas, conexão USB e Bluetooth, navegador GPS, computador de bordo e volante multifunção.

As motorizações são 2.9 (híbrida) de 462 cv de potência, 3.0 (gasolina) de 330 cv e 4.0 (gasolina e híbrida), de 550 cv ou 680 cv. Todas as versões são equipadas com transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas.

O conforto fica por conta dos equipamentos como direção assistida, ar-condicionado com quatro zonas, banco do motorista com ajuste de altura, sistema start-stop, controle de largada, teto solar elétrico e controles eletrônicos de amortecimento e de velocidade.

Em questão de segurança, o Porsche Panamera já traz itens de série em sua versão de entrada como controles de tração e estabilidade, airbags frontais, laterais e de cortina, câmera traseira para manobras, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, indicador de fadiga, encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes.

Hoje, o Porsche Panamera é um dos modelos mais vendidos da marca alemã no mundo, graças ao acabamento de primeira, ao desempenho digno de um 911 e à combinação de luxo e esportividade.

Quatro veículos Porsche Panamera estacionados em fila em pátio externo com montanhas ao fundo
Existem versões diferentes do Porsche Panamera à venda no Brasil (Imagem: Porsche/divulgação)

As versões do Porsche Panamera disponíveis no Brasil

Todas as versões do Porsche Panamera disponíveis no Brasil atualmente são híbridas – com motores a combustão e eletrificados no mesmo modelo. São elas:

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID: potência combinada de 340kW/462cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e velocidade máxima de 280 km/h

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID PLATINUM EDITION: potência combinada de 340kW/462cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e velocidade máxima de 280 km/h

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID SPORT TURISMO: potência combinada de 340kW/462cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e velocidade máxima de 280 km/h

PORSCHE PANAMERA 4S E-HYBRID: potência combinada de 412kW/560cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e velocidade máxima de 298 km/h

PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID: potência combinada de 514kW/700cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima de 315 km/h.

Porsche Panamera 2020

Eleito como melhor veículo híbrido segundo o Jornal do Carro, o Porsche Panamera 2020 é o sonho de consumo de muitos motoristas brasileiros.

Com motorizações 2.9 ( versão híbrida) de 462 cv de potência, 3.0 (gasolina) de 330 cv e 4.0 (gasolina e híbrida), de 550 cv ou 680 cv, o Porsche Panamera 2020 vem equipado com transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas em todas as versões e os preços vão de pouco mais de R$ 546.000,00 a R$ 1.295.206.

Porsche Panamera 2020 híbrido estacionado em rua tranquila em frente a lojas
Porsche Panamera 2020: modelo híbrido une esportividade e sustentabilidade (Imagem: Porsche/divulgação)

Porsche Panamera: preço

Com base na tabela FIPE e nos modelos disponíveis no Brasil, um Porsche Panamera zero quilômetro custa em torno de 760 mil reais na versão Panamera 4 E-Hybrid. Já a versão Panamera Turbo S E-Hybrid passa de R$ 1.300.000,00. São valores para poucos, claro, mas sempre existe o mercado de carros usados e seminovos para quem quer investir uma quantia menor em um carro – mesmo que seja um Porsche.

Modelos de Porsche Panamera da década passada ainda são carros incríveis e repletos de estilo, e podem ser encontrados à venda a partir dos 250 mil reais. É uma ótima alternativa para quem quer entrar para o universo da Porsche em grande estilo: com um sedan esportivo de luxo que demonstra o valor de uma marca tão admirada por seus carros icônicos.

Além de mais acessíveis em termos de preço e disponíveis a pronta entrega, os seminovos sofrem menos com a depreciação quando comparados aos carros zero quilômetro, que praticamente já perdem valor a partir do momento que saem da concessionária – especialmente quando se trata de carros de luxo.

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Jovem mulher sentada confortavelmente em sofá de casa com laptop no colo acessando website Carupi
CARUPI oferece experiência premium em negociação de veículos (Imagem: Freepik)

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